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φ700大車運(yùn)行驅(qū)動(dòng)車輪組 吊橋車輪組 淬火調(diào)質(zhì)車輪組 銷往全國
| 產(chǎn)品型號(hào)： |
φ700 |
| 品 牌： |
亞重 |
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| 所 在 地： |
河南新鄉(xiāng) |
| 更新日期： |
2024-04-30 |
| | 加工定制：是 | | 品牌：亞重 | | 型號(hào)：φ700 | |
| | 操作形式：/ | | 結(jié)構(gòu)形式：/ | | 跨度：/ m | |
| | 懸臂長度：/ m | | 有效起升高度：/ m | | 額定起重量：/ t | |
| | 適用范圍：卸船機(jī)、港機(jī)、鑄造吊 | | 大車運(yùn)行速度：/ m/min | | 額定起重力矩：/ kN.m | |
| | 最大回轉(zhuǎn)速度：/ r/min | | 大車運(yùn)行速度：/ m/min | | 額定起重力矩：/ kN.m | |
車輪組是什么？
車輪組是組成起重機(jī)的重要部件，在道軌上滾動(dòng)運(yùn)行，并承受著起重機(jī)自重與吊重載荷。起重機(jī)車輪材料要有高強(qiáng)度、高硬度和良好的耐磨性能。目前鍛造和軋制車輪的材質(zhì)通常采用65Mn和CL60。起重機(jī)車輪一般都以淬火+回火處理后交貨。采用65Mn材料的起重機(jī)車輪更好一些。65Mn中多了化學(xué)元素錳、鎳、銅。錳作為主要的金屬元素提高淬透性，使材料表面脫碳傾向小，經(jīng)熱處理后材料力學(xué)性能較好。另外，錳大部分溶于鐵素體中，形成置換固溶體，并使鐵素體強(qiáng)化。
車輪組軸承支座采用角箱式結(jié)構(gòu)，通過螺栓將角箱固定于小車架或大車端梁上彎板上，該結(jié)構(gòu)可在使用檢修時(shí)調(diào)整車輪，保證車輪水平偏斜和垂直偏斜以避免車輪啃軌，角箱結(jié)構(gòu)為國內(nèi)目前應(yīng)用廣泛的成熟技術(shù)。車輪直徑及材料的選擇，是按不利工況下車輪所受大支承力考慮，確保不會(huì)出現(xiàn)部分車輪超載現(xiàn)象。車輪組軸承支座采用45°剖分式結(jié)構(gòu)，先將軸承支座的半環(huán)焊接于小車架或者大車端梁上，然后整體式加工半環(huán)與軸承箱圓環(huán)配合面，由此保證車輪裝配精度和各車輪的水平垂直偏斜，然后再安裝車輪組，此結(jié)構(gòu)按安裝拆卸方便，裝配精度高，運(yùn)行穩(wěn)定，為國內(nèi)近年來常采用的先進(jìn)技術(shù)。
車輪組有哪些分類？
無緣輪加工容易，用于偏掛小車運(yùn)行，無方向性；
單緣輪加工較容易，用于小車運(yùn)行，方向性較好。（外緣為起重機(jī)小車運(yùn)行，內(nèi)緣為火車運(yùn)行）；
雙緣輪加工麻煩，用于大車運(yùn)行，方向性*好。
都有什么材質(zhì)的車輪組？
鑄鋼車輪，鑄55車輪、鑄50SiMn車輪、鑄42CrMo車輪。
鍛鋼車輪，鍛60車輪、鍛42CrMo車輪、鍛65Mn車輪。
車輪組都有哪些檢修檢查內(nèi)容？
1.檢查車輪的磨損情況；
2.檢查車輪與軸的配合情況；
3.車輪滾動(dòng)面均勻磨損量達(dá)原輪圈厚度的 15—20％；
4.車輪輪緣磨損量達(dá)原厚度的 60％以上；
5.車輪滾動(dòng)面有不均勻磨損或疲勞剝落形成凹凸不平時(shí)；
6.車輪不應(yīng)有裂紋；滾動(dòng)面應(yīng)光滑無凹凸不平部分；
7.車輪軸孔的配合尺寸公差應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；
8.同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的一對(duì)主動(dòng)車輪，應(yīng)成對(duì)更換兩輪，其直徑偏差不大于直徑的 0.0005 倍。被動(dòng)輪兩輪直徑偏差不大于直徑的0.002倍；
車輪組又有哪些質(zhì)量要求？
1.車輪與軸的配合應(yīng)牢固，其擺幅不大于0.10mm；
2.車輪在垂直方向的傾斜度不大于1mm；
3.車輪兩軸承箱的支承平面應(yīng)與車輪寬度中心面相平行，其偏差不超過0.07mm；
4.車輪的位置應(yīng)使其寬度中心面與兩軸承箱的對(duì)稱中心相一致。
河南華工重型機(jī)械有限公司是國內(nèi)起重機(jī)械配件制造領(lǐng)域加工能力、產(chǎn)能的*供應(yīng)商，生產(chǎn)能力從毛坯制造、粗加工到精加工，零件裝配到終端產(chǎn)品交付，致力于為客戶提供一站式*服務(wù)。
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