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600×150起重機車輪組 鑄鋼鍛造行車輪 直角箱軌道輪 質保一年
| 產(chǎn)品型號： |
600×150起重機車輪組 |
| 品 牌： |
亞重 |
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| 所 在 地： |
河南新鄉(xiāng) |
| 更新日期： |
2024-04-30 |
| | 品牌：亞重 | | 型號：600×150起重機車輪組 | | 加工定制：是 | |
| | 材質：鑄鋼 | | 用途：是用來支承起重機和載荷并在軌道 | | 加工定制：是 | |
品牌：亞重
名稱：主動車輪組
型號：600*180
材質：55#鑄鋼
加工工藝：淬火加工整體調質
加工定制：可以
車輪分類：單邊輪、雙邊輪、水平輪、無緣輪、反滾輪
車輪組成：主動軸、軸承箱、軸承、車輪、軸套、鍵等
車輪材質：鑄鋼車輪ZG430-640或55#鋼
鍛鋼車輪60#、65Mn、42CrMo
用途：單邊車輪組主要應用在5t以下龍門起重機、雙梁門式橋式起重機小車運行機構等
雙邊車輪組主要應用在龍門起重機、雙梁橋式門式起重機大車運行機構、鑄造吊運行機構、電動平車、臺車組、卸船機、造船廠、港機、卸煤機、堆取料機、岸橋機等
車輪組的加工工藝分類及特點：
我公司的車輪組常用的加工工藝為鑄造和鍛造
鑄造件的強度更大，用于受手拉壓力的部位，比如輪船上的掛舵臂、球鼻艏、錨唇都是鑄鋼件；
鍛造件（有時也叫沖壓件）的韌性更大，用于受扭矩的地方，比如轎車轉向臂。
鍛造：鍛造件是金屬被施加壓力，通過塑性變形塑造要求的形狀或合適的壓縮力的物件。這種力量典型的通過使用鐵錘或壓力來實現(xiàn)。鍛件過程建造了精致的顆粒結構，并改進了金屬的物理屬性。
鑄造：鑄造件是用各種鑄造方法獲得的金屬成型物件，即把冶煉好的液態(tài)金屬，用澆注、壓射、吸入或其它澆鑄方法注入預先準備好的鑄型中，冷卻后經(jīng)等，所得到的具有一定形狀，尺寸和性能的物件。
單邊車輪組型號
φ250*90單邊主被動鑄鋼/鍛鋼車輪組 φ350*100單邊主被動鑄鋼/鍛鋼車輪組
φ315*100單邊主被動鑄鋼/鍛鋼車輪組 φ400*120單邊主被動鑄鋼/鍛鋼車輪組
φ500*130單邊主被動鑄鋼/鍛鋼車輪組
雙邊車輪組型號
φ400*130雙邊主被動鑄鋼/鍛鋼車輪組 φ500*130雙邊主被動鑄鋼/鍛鋼車輪組
φ500*150雙邊主被動鑄鋼/鍛鋼車輪組 φ600*150雙邊主被動鑄鋼/鍛鋼車輪組
φ600*160雙邊主被動鑄鋼/鍛鋼車輪組 φ600*180雙邊主被動鑄鋼/鍛鋼車輪組
φ700*150雙邊主被動鑄鋼/鍛鋼車輪組 φ700*180雙邊主被動鑄鋼/鍛鋼車輪組
φ710*180雙邊主被動鑄鋼/鍛鋼車輪組 φ700*200雙邊主被動鑄鋼/鍛鋼車輪組
φ800*160雙邊主被動鑄鋼/鍛鋼車輪組 φ800*200雙邊主被動鑄鋼/鍛鋼車輪組
為了更好的為您提供服務，更快的確定您的需求，請告知以下數(shù)據(jù)：
A起重機噸位
B工作級別
C車輪組型號（提供相關尺寸或圖紙）
D車輪組材質
E軌道型號
行車車輪組在起重機中的應用
起重機運行機構車輪的水平偏斜值是起重機的重要技術參數(shù)，偏斜值超差會造成啃軌23，增大運行阻力，產(chǎn)生振動和噪聲，加劇了軌道和車輪的磨損，降低了起重機的使用壽命，所以各類起重機制造技術條件都要規(guī)定允許的數(shù)值。
在應用中，主要是根據(jù)不同的產(chǎn)品結構采取相應的工藝措施控制運行車輪的水平偏斜值。較常用且公益設施相對簡單的設計結構是：將行車車輪裝配到支架上組成行車車輪組，例如角形軸承箱形式車輪組合臺車式45度剖分軸承箱形式車輪組24，起重機主結構制造后安裝，水平方向調整合適后固定。這類結構的缺點是：車輪組只起固定車輪的作用，裝配后車輪不能擺動。如果主結構制造誤差使車輪組安裝部位水平方向無量可調，必須要進行大量的修理工作才能裝配，增加了制造的成本和周期。另外，行車輪水平偏斜超差時維修工作量大，需要將車輪組拆下，重新調整裝配。
針對上述情況，我公司采用了偏心軸承箱結構的行車輪組，能夠微量調整車輪的水平偏斜。安裝后即使主結構制造誤差較大，也可以考慮通過車輪自身的調整來滿足車輪的水平偏斜要求。該類型車輪組應用在2250t/h卸船機和30.5t岸邊集裝箱起重機上，效果良好。
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華工起重是起重機械配件和附件領域的*制造商、服務商，產(chǎn)品范圍覆蓋起重機用抓斗、電動葫蘆、車輪組、聯(lián)軸器、吊鉤組、卷筒組、滑輪組、制動輪等，及各種非標產(chǎn)品的設計于制造。我公司擁有完整、科學的質量管理體系，通過了ISO9001國際質量體系、14001環(huán)境管理體系和OHSASI職業(yè)健康安全管理體系認證。
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