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        車輪與軸、軸承和軸承箱等組成車輪組。車輪是用來支承起重機(jī)和載荷，并在軌道上使起重機(jī)往復(fù)行駛運(yùn)行的裝置。車輪主要損傷的形式是磨損、硬化層壓碎和點(diǎn)蝕。車輪的材料一般采用ZG430-640鑄鋼。為了提高車輪表面的耐磨強(qiáng)度和壽命，踏面應(yīng)進(jìn)行表面熱處理，要求表面硬度為HB300-350，淬火深度不少于20mm.

       車輪組采用55#鋼鑄造，經(jīng)車床粗細(xì)加工后，由中頻淬火加工車輪踏面，*后經(jīng)機(jī)械工壓裝軸承精裝而成。行車輪有Φ100、Φ200、Φ250、Φ300、Φ350、Φ400、Φ500、Φ600、Φ700、Φ800、Φ900、Φ1000、Φ1200等幾種規(guī)格。

       雙緣車輪組主要用于50T以下的起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。經(jīng)表面淬火后的車輪踏面硬度可以達(dá)到HB330-380，經(jīng)整體調(diào)質(zhì)熱處理后，性能會(huì)更優(yōu)。另選擇ZG50SiMn材質(zhì)的車輪可以提高輪壓20%。 雙緣車輪組 選用軸承全部為圓錐滾子軸承。選擇ZG50SiMn材質(zhì)性能可以提高20%，價(jià)格加15%。

       單緣輪車輪常用于橋、門式起重機(jī)小車走行輪，輪緣高位20mm～25mm。單緣輪車輪材質(zhì)如不特別說明一般采用ZG340-640鑄造。

        適用范圍

        雙邊車輪組主要應(yīng)用在龍門起重機(jī)、雙梁橋式門式起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、鑄造吊運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電動(dòng)平車、臺(tái)車組、卸船機(jī)、造船廠、港機(jī)、卸煤機(jī)、堆取料機(jī)、岸橋機(jī)等

        單邊車輪組主要應(yīng)用在5t以下龍門起重機(jī)、雙梁門式橋式起重機(jī)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)等

        車輪組組成

        主動(dòng)車輪組一般包括主動(dòng)軸、軸承箱、軸承、車輪、軸套、鍵等配件，主動(dòng)車輪組跟減速機(jī)、電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器等連接，驅(qū)動(dòng)被動(dòng)車輪組行走，小車上的行走機(jī)構(gòu)一般為單緣車輪。

        車輪

        默認(rèn)選擇ZG340-640或55#，熱處理為整體調(diào)質(zhì)，使車輪踏面硬度在HB300-380，硬度層在大于等于20mm深處硬度不小于260HB,提高車輪的耐磨性及耐沖擊性，進(jìn)而提高了車輪的使用壽命。

        車輪軸

        車輪軸常用材質(zhì)為45和40Cr，也可根據(jù)甲方要求選材。

        軸承箱

        常用材質(zhì)為HT200、QT40-15、ZG45，由甲方確定。

        軸承

        我公司車輪組軸承采用的是洛陽瀛洲、哈、瓦、洛軸承廠家的正規(guī)產(chǎn)品。

        車輪組的加工工藝分類及特點(diǎn)
        我公司的車輪組常用的加工工藝為鑄造和鍛造
        鑄造件的強(qiáng)度更大，用于受手拉壓力的部位，比如輪船上的掛舵臂、球鼻艏、錨唇都是鑄鋼件；
        鍛造件（有時(shí)也叫沖壓件）的韌性更大，用于受扭矩的地方，比如轎車轉(zhuǎn)向臂。
        鍛造：鍛造件是金屬被施加壓力，通過塑性變形塑造要求的形狀或合適的壓縮力的物件。這種力量典型的通過使用鐵錘或壓力來實(shí)現(xiàn)。鍛件過程建造了精致的顆粒結(jié)構(gòu)，并改進(jìn)了金屬的物理屬性。
        鑄造：鑄造件是用各種鑄造方法獲得的金屬成型物件，即把冶煉好的液態(tài)金屬，用澆注、壓射、吸入或其它澆鑄方法注入預(yù)先準(zhǔn)備好的鑄型中，冷卻后經(jīng)等，所得到的具有一定形狀，尺寸和性能的物件。