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直徑250-1200mm起重機(jī)車輪組 55#鑄鋼行車輪 一字型角箱車輪組
| 產(chǎn)品型號： |
350*100單邊車輪組 |
| 品 牌： |
亞重 |
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| 所 在 地： |
河南新鄉(xiāng) |
| 更新日期： |
2024-04-30 |
| | 品牌：亞重 | | 型號：350*100單邊車輪組 | | 加工定制：是 | |
| | 材質(zhì)：鑄鋼 | | 用途：電動平車、臺車組、卸船機(jī)、造船 | | 加工定制：是 | |
車輪材料采用ZG340-640（CL60），并進(jìn)行先進(jìn)的工頻熱處理淬火。
其硬度符合：
踏面和輪緣內(nèi)側(cè)面硬度 （HB） ≥300～380
小淬硬層深度 （mm） 20
小淬硬層深度的硬度 （HB） ≥260
車輪組軸承支座采用45°剖分式結(jié)構(gòu)，先將軸承支座的半環(huán)焊接于小車架或者大車端梁上，然后整體式加工半環(huán)與軸承箱圓環(huán)配合面，由此保證車輪裝配精度和各車輪的水平垂直偏斜，然后再安裝車輪組，此結(jié)構(gòu)按安裝拆卸方便，裝配精度高，運(yùn)行穩(wěn)定，為國內(nèi)近年來常采用的先進(jìn)技術(shù)。 車輪直徑及材料的選擇，是按不利工況下車輪所受大支承力考慮，確保不會出現(xiàn)部分車輪超載現(xiàn)象。 車輪的踏面和輪緣內(nèi)側(cè)面上，不得有影響使用性能的缺陷，也不得焊補(bǔ)。
車輪組分為無緣輪、單緣輪、雙緣輪。即為通常所說的單邊車輪、雙邊車輪。河南華工生產(chǎn)的車輪組可廣泛應(yīng)用于各種起重機(jī)、港機(jī)、造船機(jī)、煤焦廠、造船廠等。
無緣輪加工容易，用于偏掛小車運(yùn)行，無方向性。
單緣輪加工較容易，用于小車運(yùn)行，方向性較好。（外緣為起重機(jī)小車運(yùn)行，內(nèi)緣為火車運(yùn)行）
雙緣輪加工麻煩，用于大車運(yùn)行，方向性好。
車輪踏面接觸強(qiáng)度計(jì)算？
已知設(shè)計(jì)參數(shù)：
與材料有關(guān)的許用點(diǎn)接觸應(yīng)力常數(shù)K2=0.132N/mm²
曲率半徑R=355mm
系數(shù)m=0.411
轉(zhuǎn)速系數(shù)C1=1.25
點(diǎn)接觸的允許輪壓計(jì)算：
P=K2R²/m³xC1xC2
=0.132x355²/0.411x1.04x1.25
=311493N
φ250*90單邊主被動鑄鋼/鍛鋼車輪組 φ350*100單邊主被動鑄鋼/鍛鋼車輪組；
φ315*100單邊主被動鑄鋼/鍛鋼車輪組 φ400*120單邊主被動鑄鋼/鍛鋼車輪組；
φ500*130單邊主被動鑄鋼/鍛鋼車輪組
雙邊車輪組型號
φ400*130雙邊主被動鑄鋼/鍛鋼車輪組 φ500*130雙邊主被動鑄鋼/鍛鋼車輪組；
φ500*150雙邊主被動鑄鋼/鍛鋼車輪組 φ600*150雙邊主被動鑄鋼/鍛鋼車輪組；
φ600*160雙邊主被動鑄鋼/鍛鋼車輪組 φ600*180雙邊主被動鑄鋼/鍛鋼車輪組；
φ700*150雙邊主被動鑄鋼/鍛鋼車輪組 φ700*180雙邊主被動鑄鋼/鍛鋼車輪組；
φ710*180雙邊主被動鑄鋼/鍛鋼車輪組 φ700*200雙邊主被動鑄鋼/鍛鋼車輪組；
φ800*160雙邊主被動鑄鋼/鍛鋼車輪組 φ800*200雙邊主被動鑄鋼/鍛鋼車輪組。
車輪組更換的順序？
車輪組是一種使用非常廣泛的的設(shè)備，在車輪組中，通常是在起重機(jī)上進(jìn)行往復(fù)行駛的一種裝置，同時也是比較容易磨損的部件，在車輪組中，它運(yùn)行一段時間就需要更換，更換順序如下。
卸下車輪軸端、卸下車輪組角型軸承箱與端梁連接的緊固螺栓。 用起重機(jī)的起重螺桿或千斤頂把起重機(jī)橋架頂起，使車輪踏面離軌道頂面約撬動車輪組并沿軌道面將它拉出來以便卸下更換。
把預(yù)先組裝的、新的并帶有軸端齒輪聯(lián)軸器半體的主動車輪組吊運(yùn)到起重機(jī)軌道上。 推入車輪組靠近安裝位置，調(diào)整千斤頂使車體緩慢下降，穿入緊固螺栓，擰上螺母，確保安全。適當(dāng)緊固水平方向螺栓，再相應(yīng)緊固垂直方向的螺栓，交替進(jìn)仃，在緊固的司時扳動車輪，檢查車輪轉(zhuǎn)動是否靈活，并檢查車輪安裝的水平和垂直偏斜。 對準(zhǔn)車輪軸端齒輪聯(lián)軸器半體與減速器從動軸聯(lián)軸器半體的螺孔，穿入連接螺栓并緊固。 一切正常后，將車體落下。
在車輪組中，為了保證起重機(jī)的正常的運(yùn)行，因此兩端的主動車輪也必須進(jìn)行同時的更換。同時為了保證兩端機(jī)械傳動間隙的一致性，減速器也需要從齒輪聯(lián)軸器的兩端進(jìn)行同時的更換。
車輪組的加工工藝分類及特點(diǎn)
我公司的車輪組常用的加工工藝為鑄造和鍛造
鑄造件的強(qiáng)度更大，用于受手拉壓力的部位，比如輪船上的掛舵臂、球鼻艏、錨唇都是鑄鋼件；
鍛造件（有時也叫沖壓件）的韌性更大，用于受扭矩的地方，比如轎車轉(zhuǎn)向臂。
鍛造：鍛造件是金屬被施加壓力，通過塑性變形塑造要求的形狀或合適的壓縮力的物件。這種力量典型的通過使用鐵錘或壓力來實(shí)現(xiàn)。鍛件過程建造了精致的顆粒結(jié)構(gòu)，并改進(jìn)了金屬的物理屬性。
鑄造：鑄造件是用各種鑄造方法獲得的金屬成型物件，即把冶煉好的液態(tài)金屬，用澆注、壓射、吸入或其它澆鑄方法注入預(yù)先準(zhǔn)備好的鑄型中，冷卻后經(jīng)等，所得到的具有一定形狀，尺寸和性能的物件。
公司注冊資本5600萬元，總資產(chǎn)1.2億元，年銷售收入1.5億元。占地面積7.5萬余平方米，其中已建成鋼結(jié)構(gòu)廠房面積2.8萬平方米，現(xiàn)時擁有員工310人，大型機(jī)加工設(shè)備12臺（套），中型設(shè)備280臺（套）。
河南華工實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司秉承著“為客戶提供一站式*服務(wù)”的經(jīng)營理念，華工人自公司建立伊始便遵循簡單有效、規(guī)范有序的管理精神，專注于起重機(jī)械配件領(lǐng)域，以高品質(zhì)、全系列的產(chǎn)品面向客戶。投入運(yùn)營以來，不斷地發(fā)展大中型企業(yè)客戶和*的整機(jī)生產(chǎn)廠家，在用戶中贏得了良好的口碑，使亞重品牌成為起重行業(yè)的后起之秀。
亞重牌產(chǎn)品涵蓋抓斗、夾具、吊具、車輪組、聯(lián)軸器、吊鉤組、滑輪組、卷筒組、電動葫蘆等6000余種，并承接各種材質(zhì)的非標(biāo)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造。亞重牌產(chǎn)品不斷進(jìn)入全國起重機(jī)市場，更自豪的成為眾多*整機(jī)廠商的戰(zhàn)略合作伙伴。
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車輪組更換的順序？
